Estas son las carreteras de Extremadura afectadas por la niebla

Los bancos de niebla condicionan la circulación en varias carreteras extremeñas. Las más afectadas, según la Dirección General de Tráfico (DGT), son la A-5 y la A-66.

Así, entre los kilómetros 210, en Casas de Miravete, y el 200, Almaraz, de la autovía A-5, en la provincia de Cáceres, la visibilidad se ve afectada por la intensa niebla.

En la misma vía, pero en la provincia de Badajoz, se encuentran comprometidos los tramos entre el kilómetro 407, en Río Caya (Badajoz capital), y el kilómetro 280 en Villamesías.

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A-66

Por otro lado, en la autovía A-66, en la provincia de Badajoz, la circulación está condicionada desde el kilómetro 600, a la altura de estación de El Carrascalejo, al 660, en Villafranca de los Barros.

En todos los casos la visibilidad es reducida por lo que se recomienda aumentar la distancia de seguridad y respetar los límites de velocidad.

Recomendaciones

Desde la DGT hacen hincapié en seguir las siguientes recomendaciones:

• Humedad: Cuidado por­que normalmente niebla es igual a piso húmedo, por lo que la frenada se alarga y el coche puede que no responda igual en las cur­vas. Esta humedad puede que nos obligue también a llevar lleno el depósito de agua de los limpiapa­rabrisas y a llevar las escobillas en perfecto estado de revista, puesto que los utilizaremos a menudo.
• Luces largas: Con niebla, el afán por ver mejor pue­de que nos lleve a poner las luces largas, pero será contraproducen­te, ya que la luz larga rebota en el banco de niebla y nos deslumbra­rá sin conseguir el objetivo.
• Marcas longitudinales: Un buen truco para seguir la ruta a pesar de la niebla es fijarnos en las mar­cas longitudinales del suelo y no separarnos de ellas. Y que ello nos ayude a llevar el coche bien centrado en nuestro carril derecho.
• No detenerse en el arcén: Pararse en el arcén en días de niebla cerrada puede que sea una de las peores ideas por el peligro que entraña. De hecho, detenerse en el arcén no es recomendable ni siquie­ra un día de sol. Nuestra reco­mendación es que incluso si un pinchazo es la causa de nuestro intento de parada, y si hay niebla cerrada, debería seguir rodan­do despacio hasta una salida o un área de servicio. Si el coche se detiene por una avería y no hay más remedio que parar, que los ocupantes salgan del coche y se sitúen al otro lado del guarda­rraíl y señalice la detención debi­damente y a una distancia mayor de lo normal.
• Piloto trasero de niebla: Se activa cuando de verdad la niebla es espesa y no deja ver nada de lo que pasa alrededor. Dicho piloto no se pone con lluvia y hay que desconectarlo en cuanto se supera la zona afectada, ya que de lo contrario molestará muchísimo a otros s de la vía.
• Velocidad: La velocidad en un episodio de niebla no será la misma que si circu­lamos por una carretera con buena visibilidad y asfalto seco. Lo más recomendable es adaptar esa velo­cidad a cada circunstancia y en este caso una niebla cerrada nos obligará a reducir y mucho la velocidad de nuestro vehículo. La mejor manera de conocer si llevamos la velocidad adecuada es la de sentirnos seguros al volante y con capacidad de reac­ción ante un imprevisto. Esa será la velocidad más adecuada.