Renfe ultima alargar hasta 2040 el pago de la multa a Talgo para facilitar la entrada de Sidenor en el fabricante

Renfe, controlado al 100% por el Gobierno, ultima aprobar ya el aplazamiento hasta 2040 de la multa de 116 millones que interpuso a Talgo por los retrasos en la entrega de los trenes Avril, acuerdo que permitirá dar entrada en el accionariado del fabricante de trenes a José Antonio Jainaga, presidente de la siderúrgica Sidenor. Jainaga ya cuenta con un preacuerdo con el fondo Trilantic para adquirir el 29,7% de la compañía de la mano del Ejecutivo vasco junto al Instituto Vasco de Finanzas (Finkatuz) y las fundaciones bancarias Caja Vital Kutxa y Bilbao Bizkaia Kutxa (BBK).

Jainaga y el resto de los participantes en la operación se marcaron inicialmente el 15 de mayo como fecha límite para cerrar el preacuerdo firmado el pasado 14 de febrero, aunque siempre han dejado abierta la posibilidad de ampliar un mes más los plazos por el alto número de actores e intereses involucrados, que complican el cierre de esta operación. Las fuentes consultadas no aclaran si finalmente dará tiempo a resolver todos los flecos que se han venido arrastrando en estos últimos tres meses, aunque solucionar o relajar la multa era una condición casi imprescindible para llegar a un acuerdo. Conscientes de esto, el Ministerio de Transportes desde el primer momento se abrió a renegociar los plazos de pago, aunque siempre dejaron claro que no podían dejarla sin efecto: lo desaconsejaba un informe elaborado por la Abogacía del Estado, que advertía que Renfe incurriría en prevaricación.

El presidente de Sidenor está dispuesto a pagar 4,15 euros y un variable de 0,85 euros por título, cuantía supone valorar el fabricante de trenes entre 514 y 619 millones de euros, en función de los hitos que se completen. Renfe interpuso a Talgo una multa por los reiterados retrasos en la entrega de los trenes S106, popularmente conocidos como Avril. La operadora pública exigió una indemnización de 116 millones, reservándose el derecho a ampliarla en otros 50 millones. De ejecutarse, pondría contra las cuerdas la viabilidad económica del fabricante.

Pérdidas de más de 100 millones

De hecho, Talgo ya aprovisionó en los resultados del pasado ejercicio la multa, motivo que le llevó a declarar unas pérdidas superiores a los 100 millones de euros. Ahora, la intención es que Renfe fraccione la sanción en cómodos plazos durante quince años, hasta 2040, según fuentes consultadas por 'activos', diario de economía de El Periódico y Prensa Ibérica. La motivación detrás de este moviento es no enviar al fabricante a preconcurso de acreedores, ya que además debe afrontar en los próximos meses una refinanciación de sus 400 millones de deuda con la banca. Solo falta el visto bueno definitivo, aunque esta ya estaría cerca o incluso habría pasado por el consejo de istración, a pesar de que fuentes oficiales matizan que las negociaciones siguen en marcha.

Queda por saber si Alemania seguirá los mismos pasos que España, ya que Talgo tiene que entregar a Deutsche Bahn 23 trenes de larga distancia, que al igual que los Avril también arrastran varios meses de demora. Por el momento, la operadora germana no ha iniciado ningún proceso de sanción, pero tampoco es descartable que lo haga, casuística que volvería a poner en jaque al fabricante de trenes AVE, que quiere primero ordenar su accionariado y, posteriormente, dar entrada a nuevos socios industriales para solventar su falta de capacidad industrial.